PP-TD20 ในภายในรถยนต์: แผงประตู เสา และแผงหน้าปัด

การแบ่งงานตามสถานที่

ชิ้นส่วนผนังบางขนาดใหญ่อย่างพื้นแผงประตู ชุดตกแต่งเสา และตัวคอนโซล ถูกควบคุมด้วยความแข็งแรงและความคงตัวทางขนาด PP-TD20 จึงเป็นมาตรฐาน

บริเวณที่สัมผัสโดยตรง — แผงประดับประตูส่วนบน ที่วางแขนตรงกลาง — ต้องการความเหนียวและเปลี่ยนไปใช้ PP+EPDM-T20 โดยแลกความแข็งกับความรู้สึกสัมผัสและความทนแรงกระแทกที่อุณหภูมิต่ำ

แผงที่ต้องอยู่รอดจากการพองตัวของถุงลมนิรภัยต้องมีความยืดหยุ่นสูงกว่าและใช้ระบบปรับปรุงความทนแรงกระแทกเฉพาะทาง

สามข้อกำหนดที่เข้มงวด

หนึ่ง กลิ่นและ VOC: ระดับกลิ่นตาม VDA 270 โดยทั่วไปอยู่ที่ ≤3.0 พร้อมค่าจำกัด VDA 278 สำหรับ TVOC และการหมอก

ข้อที่สองคือความทนรอยขีดข่วน พื้นผิวภายในถูกสัมผัสตลอดเวลา มักต้องการ ΔL ≤1.5 ตามการทดสอบ Erichsen หรือการทดสอบขีดแบบห้านิ้ว ค่านี้สัมพันธ์โดยตรงกับความแข็งของทัลก์ — ทัลก์ที่นุ่มกว่าและบริสุทธิ์กว่าให้ผลดีกว่า

สามคือ การเสื่อมสภาพเชิงความร้อนระยะยาว: การรักษาลักษณ์และสมบัติหลัง 400 ชั่วโมงที่ 120 °C ซึ่งสำคัญยิ่งต่อการป้องกันการเสียรูปและการเป็นผงขาวในฤดูร้อน

ต้นทุนและการลดน้ำหนัก

เทียบกับ ABS แล้ว PP-TD20 มีความหนาแน่นต่ำกว่าและราคาต่อหน่วยถูกกว่า จึงเป็นเส้นทางลดต้นทุนหลักของชิ้นส่วนภายใน งานล่าสุดที่ผสานการทำผนังบางลงกับการขึ้นรูปโฟมไมโครเซลลูลาร์ช่วยลดน้ำหนักเพิ่มอีก 10-15%

การลดน้ำหนักต้องไม่แปลว่าลดสมรรถนะ หลังลดความหนาผนังแล้ว ความแข็งและความแข็งแรงในการประกอบ — โดยเฉพาะที่ขอคลิก — จำเป็นต้องตรวจสอบความถูกต้องอีกครั้ง