
กรณีศึกษา: การแทนที่ฝาครอบเครื่องยนต์อะลูมิเนียมด้วย PA6 เสริมแรง
การคำนวณตัวอย่างที่แสดงการลดน้ำหนัก 42% และลดต้นทุนต่อชิ้น 28% พร้อมตัวชี้วัดสามประการที่ต้องตรวจสอบ
ตรรกะการเลือกใช้จริงแยกตามชิ้นส่วน: สภาพการใช้งาน รูปแบบการเสียหาย แนวทางวัสดุ และรายการตรวจสอบ

การคำนวณตัวอย่างที่แสดงการลดน้ำหนัก 42% และลดต้นทุนต่อชิ้น 28% พร้อมตัวชี้วัดสามประการที่ต้องตรวจสอบ

ต้นทุนต่ำ กลิ่นน้อย และขึ้นรูปง่ายเป็นข้อกำหนดที่หลีกเลี่ยงไม่ได้สำหรับชิ้นส่วนภายใน และการแบ่งหน้าที่ระหว่าง PP-TD20 กับ PP+EPDM นั้นชัดเจน

กันชนต้องเผชิญการกระแทกที่ความเร็วต่ำ การล้างรถ แสงแดด และการพ่นสี ดังนั้นวัสดุผสมจึงต้องมีความเหนียว ทนสภาพอากาศ และสามารถพ่นสีได้พร้อมกัน

ชิ้นส่วนขนาดใหญ่ผนังบางให้ความสำคัญกับความแข็ง เสถียรภาพด้านมิติ และกลิ่นต่ำเป็นอันดับแรก ซึ่งเป็นชุดคุณสมบัติที่ PP-TD20 แข่งขันได้ยาก

เมื่อกำหนดระดับการติดไฟ ความหนาของชิ้นงาน และรูปลักษณ์ได้แล้ว โดยปกติจะเหลือผู้สมควรเลือกเพียงหนึ่งหรือสองราย

เสริมใยแก้ว 30% แรงดึง 165 MPa มอดุลัสการดัด 8500 MPa แรงกระแทกแบบมีรอยบาก 11 kJ/m² สำหรับชิ้นส่วนรับน้ำหนักและตัวเรือนเครื่องมือไฟฟ้า
ขอเอกสารข้อมูลเทคนิคและใบเสนอราคา →
เสริมใยแก้วและปรับปรุงการทนกระแทก แรงดึง 155 MPa แรงกระแทกแบบมีรอยบาก 8 kJ/m² ที่ -30°C สำหรับเครื่องมือไฟฟ้าและตัวเรือนเครื่องจักรอุตสาหกรรม
ขอเอกสารข้อมูลเทคนิคและใบเสนอราคา →
การเสริมใยแก้วร่วมกับการเพิ่มความเหนียวด้วยอีลาสโตเมอร์ แรงดึง 140 MPa แรงกระแทกแบบมีรอยบาก 18 kJ/m² สำหรับชิ้นส่วนที่รับแรงกระแทก
ขอเอกสารข้อมูลเทคนิคและใบเสนอราคา →
เพิ่มความเหนียวด้วย EPDM และเติมแป้งทัลก์ ทนแรงกระแทกแบบมีรอยบาก 8 kJ/m² ที่ -30°C (35 kJ/m² ที่ 23°C) ใช้สำหรับกันชน ชิ้นตกแต่งภายนอก และผลิตภัณฑ์กลางแจ้ง
ขอเอกสารข้อมูลเทคนิคและใบเสนอราคา →สอบถามเราได้โดยตรง อธิบายสภาพการใช้งาน แล้วคุณจะได้รับคำแนะนำทางเทคนิคที่นำไปใช้ได้จริง ไม่ใช่คำขายของ