PC/ABS อัลลอยคืออะไร และเมื่อใดควรเลือกใช้แทน PC หรือ ABS

อัลลอยคือการรวมกันใหม่ ไม่ใช่การประนีประนอม

PC/ABS เป็นการผสมระหว่างโพลีคาร์บอเนตกับอะคริโลไนไทรล์-บิวทาไดอีน-สไตรีน แทนที่จะเฉลี่ยคุณสมบัติของสองวัสดุ จึงใช้การควบคุมเฟส: PC ให้ความทนแรงกระแทกและทนความร้อน ABS ให้การไหลและต้นทุนที่ต่ำกว่า โดยมีสารช่วยเข้ากันทำหน้าที่รักษาเสถียรภาพของรอยต่อระหว่างเฟส

ผลที่ได้จริงคือความทนแรงกระแทกชาร์ปีแบบมีรอยบากราว 45-60 kJ/m² ที่ 23 °C — สูงกว่าเกรด ABS ส่วนใหญ่ — และอุณหภูมิคงรูปภายใต้แรง (1.82 MPa) ที่ 95-115 °C สูงกว่า ~85 °C ของ ABS ทั่วไปอย่างชัดเจน

เมื่อใดที่ PC/ABS คือทางเลือกที่ถูกต้อง

ตัวเรือนอุปกรณ์ไฟฟ้าคือกรณีคลาสสิก: ชิ้นส่วนต้องทนแรงกระแทกจากการตก ผ่าน UL94 V-0 และรองรับผิวเงาหรือผิวด้านได้ทั้งคู่ การเติมสารหน่วงไฟลงใน ABS ทำให้สมบัติเชิงกลเสื่อมลง ขณะที่ PC บริสุทธิ์มีความหนืดของเนื้อหลอมสูงและมีความเค้นตกค้างที่ทำให้การฉีดขึ้นรูปผนังบางยุ่งยาก PC/ABS จึงมักชนะที่จุดตัดนี้

ชิ้นตกแต่งภายในรถยนต์ก็เป็นตามตรรกะเดียวกัน: ตัวยึดแผงหน้าปัด แผงประตูส่วนบน และฝาครอบตกแต่งต้องทนความร้อน — ไม่นุ่มเหลวหลังรับความร้อนจากแสงแดด — พร้อมผิวเกรนละเอียด

เมื่อไม่ใช่กรณีนั้น

ในจุดที่ชิ้นงานสัมผัสน้ำมัน ตัวทำละลาย หรืออ่างชุบ เฟส PC คือจุดอ่อนและความเสี่ยงแตกร้าวจากความเค้นพุ่งสูงขึ้น การใช้กลางแจ้งระยะยาวต้องใช้เกรดทนสภาพอากาศพร้อมสารเสถียร UV PC/ABS มาตรฐานจะเหลือง

PC/ABS ก็ต้องอบแห้งเช่นกัน: เมื่อความชื้นเกินประมาณ 0.02% จะเกิดไฮโดรไลซีสในบาร์เรล ทำให้ชิ้นงานเปราะ เกิดริ้วเงิน และความทนแรงกระแทกลดลง อบแห้ง 3-4 ชั่วโมงที่ 90-100 °C